川崎汽船株は今買うべきか？
2025年5月現在、川崎汽船（証券コード: 9107）は東京証券取引所プライム市場で1,949円前後で推移し、直近の平均出来高は約901万株と堅調な流動性を維持しています。第3四半期決算（2025年2月発表）で業績予想を大幅上方修正したことや、約1,481億円の自己株式取得決議など、株主還元姿勢が明確になったことが好感されています。海運セクター全体では国際物流の正常化や自動車船需要の回復など、安定収益化の基調がみられるなか、川崎汽船はコンテナ船（ONE社）・自動車船・LNG船に代表される多角化戦略で、持続的な利益成長を実現しています。配当利回り5%超に加え、低PER（4.44倍）、PBR（0.73倍）の割安感も投資妙味を高めます。テクニカルには短期反発傾向が見られ、中長期的な収益基盤や成長戦略も堅調です。国内外37行以上の金融機関がコンセンサス目標株価を2,533円と設定していることから、今後の株価展開に期待を持ってじっくり検討する局面といえるでしょう。
- 配当利回り5%超で、安定した株主還元姿勢が明確
- 2025年3月期の大幅な増収増益を達成し、業績上方修正中
- コンテナ船・自動車船・LNG船の多角化戦略による収益基盤の強化
- 自己株式取得による資本効率改善と株主価値向上
- PER・PBRともに割安感がある大型優良株
- 中国経済や中東情勢など外部環境リスクの影響を受けやすい
- 株価は長期移動平均を下回り、ややトレンド転換待ちの局面
- 川崎汽船とは？
- 川崎汽船株の株価はいくら？
- 川崎汽船株の完全分析
- Japanで川崎汽船株を買う方法は？
- 川崎汽船株を買うための7つのヒント
- 川崎汽船</b>株の最新ニュース
- FAQ
HelloSafeを信頼できる理由
HelloSafeでは、当社の専門家が3年以上にわたり川崎汽船の株価動向を継続的に追跡しています。毎月、日本国内で数十万人もの利用者が市場動向の分析や最適な投資機会の特定のために当社を信頼しています。私たちの分析は情報提供を目的としており、投資助言を行うものではありません。 当社の倫理規定に基づき、HelloSafeはこれまで一度も、そしてこれからも川崎汽船から報酬を受け取ることはありません。
川崎汽船とは？
| 指標（emoji＋名称） | 数値・情報 | 分析 |
|---|---|---|
| 🏳️ 国籍 | 日本 | 日本の大手海運会社で、世界展開も活発です。 |
| 💼 上場市場 | 東京証券取引所プライム市場 | 安定した流動性があり、主要市場での取引が可能です。 |
| 🏛️ ISINコード | JP3223800008 | 国際的な証券保有・取引にも対応可能なコードです。 |
| 👤 CEO | 五十嵐武彦 | 豊富な業界知見を持ち経営改革を推進しています。 |
| 🏢 時価総額 | 1兆2,457億4,600万円（2025年5月時点） | 業界上位かつ安定した時価総額を維持しています。 |
| 📈 売上高 | 8,049億円（2025年3月期第3四半期、前年同期比+12.5%） | コンテナ船などの好調で2桁成長を記録しました。 |
| 💹 EBITDA | 922億円（2025年3月期第3四半期、前年同期比+31.5%） | 利益率の改善が進み収益力も向上しています。 |
| 📊 株価収益率（PER） | 4.44倍 | 低PER水準で割安感がありますが、市況変動のリスクも残ります。 |
川崎汽船株の株価はいくら？
川崎汽船の株価は今週、底堅く推移しています。現在の株価は1,949円で、直近24時間では+9円（+0.46%）の上昇となりました。週間では堅調な動きを維持しており、時価総額は1兆2,457億4,600万円です。直近3ヶ月の平均出来高は約900万株、PERは4.44倍、配当利回りは5.13%、ベータ値は1.04とやや市場連動性が高めです。配当性や業績安定が魅力ですが、海運市況の変動には十分な注意が必要です。
日本のベストブローカーをチェック！ブローカー比較川崎汽船株の完全分析
川崎汽船株式会社（証券コード：9107）の最新財務業績ならびに過去3年間の株価パフォーマンスを熟慮し、財務指標、テクニカル分析、市場データ、競合比較を独自アルゴリズムで総合評価しました。2025年に向けて川崎汽船株が再び海運セクターへの戦略的なエントリーポイントとなり得るのはなぜなのか、詳細に検証します。
直近のパフォーマンスと市場環境
川崎汽船の現在株価は1,949円と、年初来こそ若干の軟調推移を示していますが、今週は底堅さを保っています。過去6か月で-4.9%、1年で-6.9%と調整色が続くものの、主要サポートの1,900円付近ではしっかりと反発傾向を維持。直近の出来高は900万株超と高水準で、投資家の関心が持続している点は注目に値します。
2025年2月発表の第3四半期決算では、売上高8,049億円（前年同期比+12.5%）、純利益2,847億円（同+189.2%）という圧倒的な伸長を記録。加えて、通期業績予想も大幅上方修正となり、今後の成長基調が改めて強調されました。世界経済の正常化やグローバル物流の再活性化、円安の定着を受け、外部環境は徐々に海運業にとって追い風へ転じています。
テクニカル分析
テクニカル指標に注目すると、短期的に株価は25日移動平均線（1,863円）を明確に上回り、足元のトレンドは好転しています。RSI（14）は64.61と、やや買われ過ぎに近づいているものの、依然として70未満で過熱感のピークには達していません。MACDは-10.90と買いシグナルを継続、下降局面は一服しつつあります。
重要サポートは1,900円近辺、次の上値抵抗は2,000円となりますが、機関投資家を中心に1,900円で厚い買いが観測されており、下値は堅い状況。テクニカルサマリーでは中立を示すものの、日々のモメンタムやチャート構造はむしろ上方シナリオを示唆します。
25日移動平均・5日移動平均との乖離幅からも、短期反発や押し目形成ごとの買い場が意識され、短中期のリターン獲得が期待できるポジショニングが構築可能です。
ファンダメンタル分析
| 指標 | 数値 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 売上高 | 8,049億円 | +12.5% |
| 営業利益 | 922億円 | +31.5% |
| 経常利益 | 2,888億円 | +193.2% |
| 純利益 | 2,847億円 | +189.2% |
セグメント別ではドライバルク、エネルギー資源、製品物流（特にコンテナ船事業）が総じて増益。グローバルコンテナ船アライアンスであるONE社からの持分法利益が川崎汽船全体の利益成長を底上げし、収益ストラクチャーの多様性を支えています。
PERは4.44倍、PBRは0.73倍と、同業他社や日本株全体平均と比較しても割安。高配当（利回り5.13%）も安定感に寄与し、「配当＋バリュープレイ」の妙味を享受できる点が魅力です。
ブランド力、世界的なネットワーク、中長期安定収益を確保する契約構造…いずれも川崎汽船の絶対的なストラクチャル強みとなっており、今後数年にわたる持続成長を支える基盤となっています。
出来高・流動性
先述のように、直近の出来高は9,014,600株と、一本調子で落ち込む局面がない水準を維持。流動性の高さは機関投資家・個人双方のエントリーに適しており、市場全体の自信を象徴します。
また、大型の自己株式取得が複数回決議されている点も重要。時価総額12,457億円のうち、約1,500億円超が自己株買いとして還元されており、浮動株比率の減少→需給タイト化→株価バリュエーション上昇の連鎖を呼び込む効果が期待できます。
成長ドライバーとポジティブ要因
今後の主要カタリスト
- コンテナ船ONE社の業績寄与：グローバル物流への旺盛な需要・運賃水準の維持
- 自動車船事業の高成長：EV輸送・日系自動車メーカーとの長期連携
- LNG船/電力炭船等の長期チャーター契約：中長期固定収益の安定確保
- 自己株買いの継続：利益還元策の強化による資本効率向上
中期経営計画「稼ぐ力の磨き上げ」では2026年に経常利益1,600億円、2030年には2,500億円以上への飛躍的成長を目標とし、サステナビリティ経営（ESG）やDX投資、新規領域への事業拡張が確実に進行中。外航海運のカーボンニュートラル化要請にも機動的に対応し、国際競争力強化策も着実に進められています。
加えて、外部環境も徐々に好転。円安基調の継続、アジア全体の輸送需要回復、次世代海運テクノロジーの導入によるコスト削減と競争力強化、といった追い風が引き続き期待できます。
投資スタンス別エントリーポイント
短期
- テクニカル的には1,900円サポート到達局面での押し目拾いが最適。出来高高水準かつMACDやRSIの挙動から直近の反発が想定される。
- 次回決算発表や自己株買い実行タイミングも材料視され、イベントドリブンのトレードに好適。
中期
- コンテナ船市況の持続、2025年度本決算発表後の見通し強化から、2,000円ブレイク時が次の関門。
- 配当権利取り投資やバリュー株回帰トレンドに沿ったポジショニングが利に適う。
長期
- 2030年をにらんだ経常利益2,500億円目標への進捗、ESG経営・新領域収益の浸透を土台とした「パーマネント・ホールド」戦略も十分に現実的。
- 世界物流の構造変化や、為替・地政学リスクを繰り返し吸収できる分厚い経営基盤が長期安心感を与えます。
今こそ川崎汽船を検討すべき時か？
ここまで見てきた通り、川崎汽船は「割安なバリュエーション」「高い配当利回り」「絶え間ない成長戦略」といった三拍子がそろった安定感と成長性をあわせ持つ銘柄です。ONE社事業を含む国際海運分野でのプレゼンス拡大、自己株式取得継続による資本戦略、品質と環境への取り組みなど、多面的に見ても、中長期的な市場平均を上回るパフォーマンスが見込まれる状況です。
もちろん、為替動向や国際市況など外部要因には引き続き警戒が必要ですが、現価格帯はすでに多くのリスクを織り込み済み。PER4.44倍、PBR0.73倍という割安性と、株主還元に前向きな経営方針が交錯する今、慎重なバリュエーションを通じて新たな上値トライの起点となる可能性に満ちています。直近の業績上方修正や安定配当姿勢も投資妙味を一層高める要素です。
これらを踏まえ、川崎汽船はポートフォリオ分散や安定配当、キャピタルゲインのいずれを志向する投資家にとっても、「今こそ検討に値する魅力的な実力株」と言えそうです。株価は堅調な反発基調を見せており、次なる成長サイクル入りを捉える絶好のタイミングが訪れていると言えるでしょう。
川崎汽船株はまさに、成長ドライバーとバリューの両輪で攻守一体の展開を見せており、この構造的な強みを活かしたポジション構築が、今後の株式市場における競争優位への一手となりそうです。
Japanで川崎汽船株を買う方法は？
以下は、川崎汽船（9107）の株式をネットで購入する方法について、初心者の方にも分かりやすく解説した金融教育ガイドです。
川崎汽船（"K" LINE）株は、金融庁に登録された国内大手ネット証券会社を使えば、誰でも安全かつ簡単にオンラインで取引開始できます。現在、個人投資家が選べる主な方法は「現物取引（株式を直接保有）」と「CFD（差金決済取引）」の2種類です。どちらもスマートフォンやパソコンから少額で取引可能。どちらの方法が自分に合っているかは、取引手数料や投資スタイルによって異なります。下記ではそれぞれの特徴・具体的な例を紹介しますので、さらに下段の証券会社比較表もあわせてご参照ください。
現物株の購入（現物取引）
現物取引は、川崎汽船そのものの株式を直接購入して「株主」となる方法です。保有中は配当金や株主優待を受け取ることができます。国内の主要ネット証券では、1注文ごとに数百円の取引手数料がかかります（例：1注文あたり約500円前後）。
例
川崎汽船の株価は1,949円（2025年5月時点）、売買単位は100株です。仮に10万円で購入すると、約51株を取得できますが、現実には最低購入単位（100株／194,900円）が必要です。
シミュレーション（1,949円×100株＝194,900円に対し、1,000ドル≒155,000円を想定、手数料500円とした場合） → 1,000ドル（約155,000円）なら、約79株が購入可能です（手数料500円込み）。
✔️ 値上がり例: もし株価が10%上昇すれば、保有株の評価額は170,500円⇒187,550円にアップ。→ 結果：+15,500円（約+10%のリターン）が得られます（税引前）。
CFD（差金決済取引）での売買
CFDは、実際に株を保有せず川崎汽船株の値動きによる差額だけをやり取りする金融商品です。証拠金（元手）の数倍までレバレッジをかけられ、小額から投資デビューが可能。費用として「スプレッド（売買価格の差）」やポジションを翌日に持ち越す場合は「オーバーナイト金利（年率数%）」がかかります。
例
1,000ドル（約155,000円）を元手に「5倍レバレッジ」でCFDポジションを建てると、約775,000円（5,000ドル相当）の川崎汽船株価に連動した運用が可能です。
✔️ 値上がり例: 株価が8%上昇した場合、利益は8% ×5倍＝40%で、400ドル（約62,000円）が得られます（スプレッドや金利は除く）。
最後に：証券会社の比較と選び方
投資前には、各証券会社（ブローカー）の取引手数料、最低入金額、取引ツール、サービス内容などを必ず比較しましょう。現物株取引・CFD、いずれも条件やコストが異なります。自身のリスク許容度や投資目的に最適な方法を選択することが大切です。おすすめ比較表は本ページ下部にご用意していますので、ぜひ参考にしてください。
川崎汽船株式は、現物でもCFDでもネット証券を通じて始めやすい商品です。ご自身の投資スタイルと目標に合わせて、無理のない形でチャレンジしてみましょう。
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川崎汽船株を買うための7つのヒント
| 📊 Step | 📝 Specific tip for 川崎汽船 |
|---|---|
| 市場分析を行う | 世界経済や中国経済、海運市況の動向を確認し、市場環境が川崎汽船の業績・株価にどう影響するかを丁寧に分析しましょう。 |
| 取引プラットフォーム選び | 東京証券取引所プライム市場に対応した信頼性の高いネット証券を選び、手数料が低いところで川崎汽船を効率よく取引しましょう。 |
| 投資予算を決定する | 海運株は価格変動が大きいため、無理のない範囲で最低購入金額（19万円台）を基準に分散投資を意識して予算を設定しましょう。 |
| 投資戦略を選ぶ | 配当利回り5%超や中長期成長戦略を踏まえ、「中長期保有」を前提にじっくり値上がり・配当収益を狙う戦略が有効です。 |
| ニュース・決算注視 | 決算発表や自己株式取得、ONE社の動向など最新ニュース・財務情報を定期的にチェックし、判断材料を増やしましょう。 |
| リスク管理ツール活用 | 予想外の市況下落や変動リスクに備え、損切り（ストップロス）注文や目標株価での部分利益確定を積極的に活用しましょう。 |
| 売却タイミングを見極める | RSIや移動平均線、決算イベント直後の値動きを参考に、目標株価到達時や上昇トレンドに変化を感じたときに段階的に売却を検討しましょう。 |
川崎汽船株の最新ニュース
川崎汽船は2025年3月期第3四半期決算で売上高・利益ともに大幅増を達成。
第3四半期累計の売上高は前年同期比12.5%増となる8,049億円、純利益に至っては前年同期比189.2%増の2,847億円と、いずれも過去最高水準を記録しています。特に持分法によるコンテナ船事業（ONE社）からの利益寄与と、自動車船やドライバルク事業の堅調な推移が大きく貢献。こうした好業績を背景に、2025年3月期通期業績予想も上方修正され、市場やアナリストの注目度が増しています。
株主還元強化の一環として1,481億円規模の自己株式取得を実施。
2024年5月7日および同年11月5日の取締役会決議に基づき、合計で約1,481億円分の自己株式の取得が実施されました。大規模な自社株買いは、EPS（1株あたり利益）やROE（自己資本利益率）の押し上げ要因となり、既存株主にとっての利益還元が強化されています。実際、市場ではこれを中長期的なポジティブ材料として歓迎する声が強く、国内投資家の関心も高まっています。
コンテナ船事業など主要セグメントの収益安定性が再評価されている。
ONE社を中心としたコンテナ船事業からの安定した持分法投資利益、自動車船やLNG船など中長期契約主体のビジネスモデルが、最近の不安定な外部環境下でも下支え要因となっています。川崎汽船は中期経営計画において「稼ぐ力の磨き上げ」を掲げ、2026年度以降も高水準の経常利益継続および2030年に経常利益2,500億円以上の長期目標を明示しており、堅実な成長ビジョンが再評価されています。
高配当利回り（5.13%）と収益力の高さからインカム目的投資家に注目。
年間配当100円で配当利回りは5.13%と東証プライム市場でも上位に位置し、配当余力も業界内トップクラスです。PER4.44倍、PBR0.73倍とバリュエーション指標も割安な水準にあり、機関投資家・個人投資家双方にとって魅力的な配当インカム銘柄となっています。今期以降も持続的な利益成長に裏付けられている点を、専門筋・アナリストが改めて指摘しています。
25日移動平均線を上回る推移やMACD買いシグナルなど短期テクニカル面も良好。
直近では株価が25日移動平均線（1,863円）を安定的に上回り、MACDでは買いシグナルが点灯中です。週足ベースでは底堅い推移が継続しており、RSI（64.61）もやや高水準ながら過熱感が限定的と評価されます。テクニカル分析からも市場参加者のセンチメントは依然ポジティブ傾向にあり、特にサポートライン1,900円を維持している点は中短期的な安心材料です。
FAQ
川崎汽船の最新の配当はいくらですか？
川崎汽船は現在、年間1株あたり100円の配当を実施しており、配当利回りは5.13%と日本株の中でも魅力的な水準です。直近1年間でも安定して配当が支払われており、2025年の本決算発表後に次回配当の詳細がアナウンスされる見込みです。会社は安定収益を背景に、今後も比較的高水準の配当維持を目指しています。
川崎汽船の株価の2025年、2026年、2027年の予想は？
2025年末の株価予想は約2,533円、2026年末は約2,924円、2027年末は約3,898円が見込まれます。川崎汽船はコンテナ船・自動車船・LNG船など多角的な収益源を持ち、強靭な財務基盤と中期計画による着実な成長戦略が評価されています。業界全体の市況改善と同社の利益成長による株価上昇余地も期待できます。
川崎汽船の株を売却すべきですか？
川崎汽船は業績好調で、配当利回りやPERの観点でも割安感があり、依然として中長期的な成長可能性が高い企業です。営業利益や純利益の大幅な伸長、安定収益基盤、多額の自己株式取得といった点からも企業としての強さがうかがえます。市場全体や海運市況の変動リスクには留意すべきですが、現状のファンダメンタルズを踏まえると、保有を継続する選択肢は十分に検討に値します。
川崎汽船の配当や売却益にはどのような税金がかかりますか？
日本国内の個人投資家が川崎汽船の配当や売却益を受け取る場合、原則として20.315%（所得税15.315%・住民税5%）の税率が適用されます。NISA口座を利用すれば非課税で受け取ることが可能ですが、特定口座や一般口座の場合は自動的に源泉徴収されます。なお、川崎汽船の株式はNISAの対象となります。
川崎汽船の最新の配当はいくらですか？
川崎汽船は現在、年間1株あたり100円の配当を実施しており、配当利回りは5.13%と日本株の中でも魅力的な水準です。直近1年間でも安定して配当が支払われており、2025年の本決算発表後に次回配当の詳細がアナウンスされる見込みです。会社は安定収益を背景に、今後も比較的高水準の配当維持を目指しています。
川崎汽船の株価の2025年、2026年、2027年の予想は？
2025年末の株価予想は約2,533円、2026年末は約2,924円、2027年末は約3,898円が見込まれます。川崎汽船はコンテナ船・自動車船・LNG船など多角的な収益源を持ち、強靭な財務基盤と中期計画による着実な成長戦略が評価されています。業界全体の市況改善と同社の利益成長による株価上昇余地も期待できます。
川崎汽船の株を売却すべきですか？
川崎汽船は業績好調で、配当利回りやPERの観点でも割安感があり、依然として中長期的な成長可能性が高い企業です。営業利益や純利益の大幅な伸長、安定収益基盤、多額の自己株式取得といった点からも企業としての強さがうかがえます。市場全体や海運市況の変動リスクには留意すべきですが、現状のファンダメンタルズを踏まえると、保有を継続する選択肢は十分に検討に値します。
川崎汽船の配当や売却益にはどのような税金がかかりますか？
日本国内の個人投資家が川崎汽船の配当や売却益を受け取る場合、原則として20.315%（所得税15.315%・住民税5%）の税率が適用されます。NISA口座を利用すれば非課税で受け取ることが可能ですが、特定口座や一般口座の場合は自動的に源泉徴収されます。なお、川崎汽船の株式はNISAの対象となります。
